A Arte do Tuning
Por carrosemotos em 29 novembro 2006
Tuning é a arte de personalizar o carro conforme o gosto do dono, acrescer a personalidade e o “DNA” do proprietário ao veículo. Para fazer um tuning no seu carro, ou tunar, que é o verbo criado pelos adeptos desta prática, não basta entrar em uma loja de acessórios e instalar um kit aerodinâmico e colar dezenas de adesivos no carro como se o mesmo fosse um álbum de figurinhas. O tuning está bem acima disto, cada carro deve ser único e exclusivo. As modificações são profundas e tornam o carro diferente de todos os demais.
Nos dias de hoje há um número muito maior de fabricantes, modelos e versões à disposição do consumidor se compararmos com as décadas passadas. Isso dá ao consumidor maior liberdade de escolha. As gerações anteriores de certa forma foram percursoras do movimento de tuning pela falta de opção na hora de comprar o carro. Quem não estivesse satisfeito com algum detalhe no veículo tinha que arregaçar as mangas e partir para o improviso. Entretanto algumas empresas eram especializadas neste quesito. Quem nao se lembra da preparaçao especial que tinham os Corcel Bino, que ao sair da fábrica ganhava mais potencia no motor e vários detalhes que o transformavam num esportivo, além da Souza Ramos e Envemo que ficaram conhecidas na década de 80 por seus inúmeros trabalhos de transformação em carros nacionais, tanto na parte estética, quanto mecânica.
O tunning para ser completo precisa envolver tanto a parte estética, quanto a parte mecânica do carro. Carros que sofreram modificações somente no visual não são vistos com bons olhos pelos puristas da prática. Na parte mecânica o veículo deve sofrer alterações como troca de rodas e pneus, utilização de pinças e discos de freios esportivos, mudança no sistema de escapamento e principalmente mudanças no motor, que envolvem desde uma simples reprogramação de chip e colocação de um filtro esportivo, até instalação de sistema de injeção de oxído nitroso ou turbo.
O interior do veículo não pode ser esquecido. Este ganha bancos do tipo concha do mesmo tipo utilizado em carros de competição como na Stock-car. Instrumentos extras no painel como manômetros para medir pressão do turbo, termômetros, indicadores de mistura, e tantos outros quanto for necessário para uma completa interpretação do funcionamento do motor.
O tunning não pode ser confundido com prática de rachas, pegas ou qualquer outros tipo de atividade ilegal com os veículos. Entretanto devemos lembrar que sempre no meio de todo grupo, há sempre uma ovelha negra (ou mais). Estes tipos se aproveitam dos encontros automotivos que os praticantes de tunning promovem, onde o intuito é a troca de idéias e uma oportunidade de mostar as novidades nos carros, para a a prática de rachas e pegas que nada tem a ver com o movimento tunning. Precisamos separar o joio do trigo.
O carro que ilustra a matéria é um Golf e pertence à Edmilson Maciel, proprietário da oficina especializada Londrecar onde todo o trabalho de tunning foi feito. O telefone da Londrecar é: 21 3868-5034
Ficha técnica do carro:
Modelo: Volkswagen Golf 1999
Motor: 1.6 litros
Pintura: personalizada utilizando sistema Mult effect com aplicação de Plismatic rosa, criando um efeito de duas tonalidades na cor.
Acessórios: Personalização dos pára-choques com a união do mesmo com spoiler, com instalação de tela e faróis auxiliares de Audi A3. Escurecimento dos faróis com sistema de fosfatização. Lanternas cristal transparentes e insulfilm G5 em todos os vidros.
Preparação do motor: Aumento de taxa, trabalho em bancada de fluxo no cabeçote, instalação de Unichip, retirada do catalisador e instalação de escapamento de maior diâmetro.
Potência estimada: 130 cavalos
Rodas e pneus: Roda TSW de 17 polegadas com pneus Pirelli P-Zero perfil 215/45 R17.
Compare Preços de: Carburadores, MP3, Carros, Roupas, Carros Antigos, Baús no Buscapé.
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