Entre o luxo e a praticidade

24/11/2007 por pblrodriguez

Content-Disposition: inline

Com 170 cv, Jetta tem jeit=E3o de sed=E3 execu=
tivo, mas pode encarar o dia-a-dia

=C9 muito f=E1cil dizer que o Volkswagen Jetta =E9 um carro de luxo: com
itens como ar-condicionado de duas zonas, c=E2mbio autom=E1tico de 6
marchas com op=E7=E3o de troca seq=FCencial e motor de 5 cilindros com 170
cv, ningu=E9m arriscaria dizer que o sed=E3 =E9 um modelo “popular”.
Afirmar que, com seus 4,55 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m
de altura e 2,57 m de entreeixos, ele pode tranq=FCilamente servir ao
cotidiano de idas ao trabalho, supermercado e shopping, por=E9m, j=E1 fica
mais dif=EDcil.

Mas =E9 exatamente essa a proposta do “mini-Passat”: dar status, luxo e
sofistica=E7=E3o por um pre=E7o acess=EDvel =96 e acess=EDvel entenda como =
R$ 86
260 (R$ 520 a mais que a vers=E3o 2007, que tinha 150 cv) para quem
costuma desembolsar mais de R$ 100 000 por um carro deste porte =96 e
ainda ser pr=E1tico. E, acredite, ela =E9 cumprida.

Imponente e luxuoso, o Golf sed=E3 =96 sim, ele =E9 o tr=EAs-volumes do hat=
ch
vendido na Europa =96 =E9 um dos melhores custo/benef=EDcio do mercado
nacional. Importado do M=E9xico, ele conta com o acordo de isen=E7=E3o de
impostos entre o pa=EDs da Am=E9rica do Norte e o Brasil para isso. Outros
exemplos dessa pr=E1tica s=E3o o Ford Fusion (R$ 82 790) e o Honda Accord
(R$ 89 700), que concorrem diretamente com o Jetta, mas levam preju=EDzo
na compara=E7=E3o.

Ao volante

Come=E7ando pelo conjunto motor e c=E2mbio, o Volkswagen empolga. O bloco
de 2.5 l e 5 cilindros desenvolve 170 cv =96 o Fusion tem 162 cv e o
Accord 150 cv =96, tem ronco de V6 e =F3timo desempenho. Os 20 cv extras
foram conseguidos gra=E7as ao redimensionamento do coletor de admiss=E3o e
=E0 reprograma=E7=E3o da ECU (Engine Control Unit, ou unidade de
gerenciamento do motor). A melhora tamb=E9m serviu para distanci=E1-lo do
2.0 FSI (Fuel Stratified Injection, ou inje=E7=E3o de combust=EDvel
estratificada) do Passat, que tamb=E9m tem 150 cv =96 ter um motor 2.0 e um
2.5 com a mesma pot=EAncia n=E3o faria bem =E0 auto-estima tecnol=F3gica do
segundo, sem d=FAvida.

Com isso, as respostas ao acelerador s=E3o prontas e as trocas de marchas
s=E3o suaves. Com o modo seq=FCencial, ent=E3o, =E9 poss=EDvel se divertir
bastante numa serra cheia de curvas. De acordo com a Volkswagen, o
modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8s9 e atinge 205 km/h.

Sem barulhos, a suspens=E3o mant=E9m a carroceria firme e assegura conforto
mesmo em um asfalto longe de ter a qualidade de uma autobahn. O n=EDvel
de ru=EDdo no interior da cabine tamb=E9m =E9 baixo, o que faz lembrar carr=
os
de categorias superiores. A posi=E7=E3o de dirigir e o porta-malas de 538
litros tamb=E9m s=E3o destaques.

Equipamentos

O acabamento =E9 de primeira e a lista de equipamentos ainda traz
computador de bordo, controlador de velocidade, trio el=E9trico, seis
airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), ABS com EBD
(distribuidor da for=E7a de frenagem) e um sistema de som com 10
alto-falantes.

O Jetta tamb=E9m tem encostos de cabe=E7a que se movimentam para a frente
em caso de colis=E3o, evitando o chamado “efeito chicote” do pesco=E7o.
Entre os opcionais, h=E1 teto solar, far=F3is bi-xenon com lavadores,
bancos de couro com aquecimento, rodas de liga leve de 17″, cortina de
prote=E7=E3o solar traseira e sensor de estacionamento.

Muita coisa? Sim, sem d=FAvida o Jetta =E9 um dos mais equipados de sua
categoria. Mas n=E3o duvide: mesmo com tudo isso e a pinta de grandalh=E3o
de luxo, ele serve muito bem para as tarefas di=E1rias. S=F3 falta ter os
R$ 86 260 para tornar o cotidiano mais feliz.

=09=09=09Terra


Leia Também:


Postado em Geral | Ei! Comenta aí! »




 Nelsinho supera Schumacher e Massa e faz pole no desafio das Estrelas

24/11/2007 por pblrodriguez

Content-Disposition: inline

O brasileiro Nelsinho Piquet cravou a pole no treino classificat=F3rio
para o Desafio Internacional das Estrelas, disputado no kart=F3dromo de
Florian=F3polis, no in=EDcio da tarde deste s=E1bado. Nelsinho foi o mais
r=E1pido e ficou =E0 frente de Lucas di Grassi, segundo colocado, e Felipe
Massa, terceiro. Michael Schumacher ficou em quarto lugar.

O heptacam=
pe=E3o mundial da F=F3rmula 1 n=E3o teve o rendimento dos treinos
livres desta manh=E3, quando foi o mais r=E1pido. O alem=E3o cravou sua
melhor volta com 42s058.

Nelsinho Piquet fez 41s856, contra 41s972 de Lucas di Grassi e 41s999
do brasileiro Massa. Rubens Barrichello, que foi bem na primeira
parcial do classificat=F3rio, ficou apenas com o s=E9timo lugar.

Terr=
a




Postado em Geral | Ei! Comenta aí! »




 Detran admite cometer injustiças

25/08/2007 por carrosemotos

No Brasil, são poucos os motoristas que recorrem das multas de trânsito. Segundo o Jornal do Commercio de Pernambuco, o próprio Detran daquele Estado admite cometer injustiças. A diretora de operações do órgão, Semiramis Queiroz, assegura que “existem situações em que percebemos que o usuário tem razão”, disse. “Nesses casos, cancelamos a multa e orientamos a fiscalização para o erro”, completa a técnica. Para os que são vítimas das falhas de policiais de trânsito, da má sinalização nas ruas, da falta de clareza de alguns artigos do Código, o caminho é valer-se do direito de defesa. Para solicitar o cancelamento da multa, o usuário deve encaminhar o requerimento de defesa prévia ao Detran ou ao órgão de fiscalização municipal, no prazo de 30 dias a contar do recebimento da notificação.

Esse prazo, segundo Semiramis, é flexibilizado para até 45 dias por conta da demora na entrega do documento. Se a infração foi cometida por outra pessoa que estava dirigindo o carro, o proprietário deve informar o nome e o número da habilitação para que o Detran acerte as contas com o verdadeiro infrator. Para tornar consistente a defesa é importante anexar ao requerimento todos os subsídios para mostrar que a infração não foi cometida. Por exemplo, se a multa foi por desrespeito a sinalização, uma fotografia do local pode mostrar que não havia placa indicativa. Vale também apresentar testemunhas, nota fiscal de oficinas (se o carro estava no conserto) etc. Mas lembre-se: o Detran checa as informações através de sindicâncias. O Detran tem um prazo de 90 dias para dar uma resposta. Geralmente esse tempo é maior devido ao volume de processos em análise.

Enquanto não sair a decisão, o usuário não deve pagar a multa. E, mesmo que o pedido de cancelamento seja indeferido, o motorista ainda tem a opção de recorrer à Junta Administrativa de Recursos de Infrações (JARI). E se ainda assim não conseguir um parecer favorável, apelar para a Justiça. O número de recorrência é pequeno porque a maioria das pessoas não sabe como exercer o seu direito, não é informada corretamente pelo Detran, ou não acredita que possa conseguir o cancelamento. As chances de derrubar alguns tipos de infração são grandes. A falta de informações importantes no auto da infração é motivo para cancelamento. Também a má sinalização das vias, ultrapassagem de sinal amarelo, uso de celular com fone de ouvido, apreensão indevida de veículos, notificações fora do prazo, entre outras.

Fonte: Guia do Automóvel




Postado em Geral, Notícias, Legislação, Detran, CNH | Ei! Comenta aí! »




 Sistema de Pontuação Negativa

25/08/2007 por carrosemotos

As infrações são classificadas de acordo com a sua gravidade, em quatro categorias:

Gravíssima - 7 (sete) pontos
Grave - 5 (cinco) pontos
Média - 4 (quatro) pontos
Leve - 3 (três pontos)

Quando o motorista atingir 20 pontos ou mais, ele será submetido a processo administrativo, que decidirá sobre a suspensão do seu direito de dirigir. Para isso, o condutor será notificado e terá prazo de 15 dias - a partir da data do recebimento da notificação - para procurar o Detran e apresentar sua defesa. Se não o fizer dentro do prazo, seu processo será julgado à revelia. No caso de o motorista impetrar recurso e este ser indeferido, ainda há a possibilidade de mais um recurso, junto ao Conselho Estadual de Trânsito (Cetran). O período de suspensão do direito de dirigir pode variar de um mês a um ano. Além de aguardar o término da penalidade imposta, para obter de volta o direito de dirigir o condutor deverá participar do Curso de Reciclagem de Motorista Infrator, oferecido pela Coordenadoria de Educação do Detran. O curso é de 20 horas/aula.

Atenção: no caso de o aluno ser reprovado, terá de refazer o curso. Só a aprovação garantirá a obtenção do direito de dirigir.

Importante: os motoristas que ainda estão com a carteira provisória (tiraram a CNH a menos de um ano) não podem cometer infrações gravíssimas ou graves. Se isso ocorrer, ele não terá o direito de trocar sua carteira provisória pela definitiva e será obrigado a reiniciar todo o processo de primeira habilitação.
Os pontos são acumulados num período de 12 meses. Se um ano após a primeira infração cometida o motorista não tiver atingido 20 ou mais pontos, os pontos relativos àquela primeira infração serão retirados da CNH. E assim sucessivamente.

Fonte: Detran




Postado em Geral, Legislação, Detran, CNH | Ei! Comenta aí! »




 Agora o Detran pode cassar a CNH

25/08/2007 por carrosemotos

A cassação da Carteira Nacional de Habilitação se dará caso o motorista seja flagrado conduzindo veículo, durante a vigência da suspensão do seu direito de dirigir. A cassação pode se estender de um a dois anos. Ao término do período de cassação, ele terá de reiniciar todo o processo de primeira habilitação.

Fonte: Detran




Postado em Geral, Notícias, Legislação, Detran, CNH | Ei! Comenta aí! »




 Gravação de chassi inibe roubo

25/07/2007 por carrosemotos

Um dos principais problemas enfrentados no mercado de motocicletas é o alto índice de roubo e furto constatado pelos órgãos públicos e usuários, que encarece a apólice de seguro chegando, muitas vezes, à metade do valor da moto. Para tentar solucionar esta situação, empresas do setor de segurança automotiva elaboraram produtos, como por exemplo, rastreadores e bloqueadores, para garantir a segurança do bem adquirido.

Porém, outras companhias optaram pelo desenvolvimento de serviços, com um custo mais acessível e a mesma eficiência desses aparelhos, sendo uma delas, a Identicar, que disponibilizou o DNA Security – sistema de gravação do número de chassi, em baixo relevo, em diversas partes e peças da moto. O serviço alcançou um alto índice (60%) de eficiência na redução de roubo e furto de carros e pretende repetir a mesma marca para motocicletas, cujas peças têm um alto valor agregado para a receptação e o desmanche clandestino. Para isso, o DNA Security grava cerca de 26 peças e partes da moto – 38% a mais se comparado com as partes marcadas em um carro. São peças como motor, capamento, tanque, carenagem, lateral, pro-link, paralama, entre outras.




Postado em Geral, Notícias | Ei! Comenta aí! »




 BMW Série 1 Coupé

25/07/2007 por carrosemotos

Com a apresentação oficial do Série1 Coupé, uma variante que os adeptos da condução dinâmica à muito aguardavam, o mais pequeno da BMW continua estender a sua gama de forma a preencher todos os nichos de mercado, esperando-se para breve uma versão cabrio da recém-apresentada versão coupé.

Pensado para a condução pura como é imagem de marca do construtor Alemão, o Série1 Coupé vai ter como expoente máximo, a versão 135i ao estar equipado com um motor biturbo de 3 litros a gasolina (o mesmo que está presente no 335i), debitando 306 cavalos de potência e 400 Nm de binário máximo, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,3 segundos.

400x330000.jpg

A nível estético, o 135i vai contar com um kit estético MSport de série, o que lhe vai conferir um visual ao nível das suas performances. Este modelo será também o escolhido para estrear a nova motorização diesel de 2 litros (123d) com 204 cavalos, graças à dupla sobrealimentação, e um performances ao nível dos melhores, como os 7 segundos necessários para cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h.

400x33001.jpg

Ainda no que diz respeito a motorizações, o Série 1 coupé vai contar para entrada de gama o motor diesel de 2 litros com 177 cavalos, actualmente presente na gama.Depois das novidades mecânicas e a melhoria das qualidades dinâmicas já conhecidas da restante Série1, a secção traseira com o seu terceiro volume e uma bagageira de maiores dimensões comparativamente à carroçaria hatchback, são as diferenças visíveis exteriormente do Série 1 Coupé que vai estar receptivo aos olhares do publico no Salão de Frankfurt em Setembro próximo.

Fonte: CarroNews




Postado em Geral, Novidades, BMW | Ei! Comenta aí! »




 Lucro do Grupo Fiat sobe para €1 bilhão

25/07/2007 por carrosemotos

O Grupo Fiat fechou o segundo trimestre de 2007 com receitas de 15,2 bilhões de euros, 12% acima do registrado no mesmo período do ano anterior, o melhor faturamento já obtido em um trimestre. O resultado operacional cresceu 44%, atingindo 946 milhões de euros, também o nível mais alto já atingido pelo Grupo. No acumulado do primeiro semestre do ano, o lucro líquido do Grupo soma 1,003 bilhão de euros, 108% acima do registrado no mesmo período do ano passado. O comunicado divulgado ontem (24/07) ao mercado, na sede do Grupo, em Turim (Itália), destaca a contribuição do Brasil ao resultado da divisão Automóveis, em conseqüência do “brilhante desempenho” da Fiat no país. Para o presidente da Fiat para a América Latina, Cledorvino Belini, o ótimo resultado global do Grupo coincide com o melhor momento da Fiat no Brasil.

O Grupo Fiat informou que todos os setores de atividade obtiveram resultados positivos, acima do desempenho de 2006. O lucro líquido no trimestre foi de 627 milhões de euros, 90% acima do mesmo período no ano anterior (variação de 297 milhões de euros). Já o endividamento industrial líquido caiu abaixo da marca de um bilhão de euros, fechando em 873 milhões de euros (queda de 404 milhões de euros no trimestre), não obstante a distribuição de dividendos e a aquisição de ações próprias superiores a 500 milhões de euros. Os objetivos para o ano de 2007 estão confirmados no nível mais alto das previsões, com um endividamento industrial líquido ao final do exercício agora estimado em torno de 600 milhões de euros.Resultados do semestre

Com o expressivo resultado do trimestre, o lucro líquido do Grupo acumulado no primeiro semestre de 2007 atingiu 1,003 bilhão de euros, frente a um resultado positivo de 481 milhões de euros no mesmo período de 2006.

O resultado operacional do Grupo Fiat no primeiro semestre de 2007 foi de 1,541 bilhão de euros. O aumento de 559 milhões de euros em relação ao primeiro semestre do ano anterior (982 milhões de euros) reflete o melhoramento do resultado da gestão ordinária, com fatores atípicos próximos de zero.

O endividamento líquido industrial caiu de 1,8 bilhão de euros em dezembro de 2006 para 0,9 bilhão de euros em 30 de junho de 2007, devido principalmente ao fluxo de caixa industrial positivo de cerca de 1,4 bilhão de euros, líquido do pagamento de dividendos e de aquisição de ações próprias por mais de 0,5 bilhão de euros.

No acumulado do primeiro semestre de 2007, as receitas do Grupo Fiat atingiram 28,9 bilhões de euros, 10,3% acima do mesmo período de 2006, com todos os setores industriais contribuindo para o incremento. Iveco obteve o maior aumento de receitas, com crescimento de 22,7%, enquanto as vendas advindas da divisão de Automóveis cresceram 11,7%. Também a CNH teve aumento das receitas em dólar de 13,7% (5,2% em euros). Já o setor de Componentes e Sistemas de Produção registrou faturamento 4,3% acima do primeiro semestre de 2006.

O resultado operacional (“trading profit”) atingiu 1,5 bilhão de euros, com crescimento de 57% frente ao primeiro semestre de 2006, com uma margem sobre as receitas de 5,3%, contra 3,8% na primeira metade do ano anterior. O progresso se deve ao melhoramento dos resultados da área de Automóveis, e em particular do Fiat Group Automobiles (que reúne os negócios da Fiat Auto, Alfa Romeo, Lancia e Veículos Comerciais), cujo resultado operacional passou de 145 milhões de euros para 385 milhões de euros, com margem de contribuição de 2,9% (ante 1,2% no primeiro semestre de 2006). Também foi significativa a contribuição da Iveco, que atingiu um resultado operacional de 374 milhões de euros (+60,5%), com uma margem sobre o faturamento de 7,0% (5,3% no primeiro semestre de 2006). O resultado da CNH aumentou 31%, atingindo 537 milhões de euros, com margem sobre receitas de de 9,0% (7,2% no mesmo período do ano anterior). Já o setor de Componentes e Sistemas de Produção obteve um resultado operacional total de 42 milhões de euros, graças aos melhores resultados de FPT Powertrain Technologies, Magneti Marelli e Teksid.

Automóveis

No primeiro semestre de 2007, a divisão Automóveis (formada por Fiat Group Automobiles, Maserati e Ferrari) obteve receitas de 14,2 bilhões de euros, um crescimento de 11,7% em relação ao mesmo período de 2006. Fiat Group Automobiles (Fiat, Lancia, Alfa Romeo e Veículos Comerciais) foi responsável por 13,1 bilhões de euros de faturamento, 11,2% acima do resultado da primeira metade de 2006, devido ao forte crescimento dos volumes em conseqüência do sucesso dos novos modelos e do brilhante desempenho no Brasil. Esses fatores, aliados à maior eficiência sobre os custos, elevaram o resultado operacional do Fiat Group Automobiles para 385 milhões de euros, 62,3% acima do obtido no primeiro semestre de 2006 (variação positiva de 240 milhões de euros).

As vendas do Fiat Group Automobiles no período somaram 1.119.850 unidades (+11,9%). Deste total, 716.200 veículos foram distribuídos na Europa Ocidental, onde o aumento de volume foi de 5,2%, com grande sucesso de todos os modelos. Fiat Punto continua entre os modelos mais vendidos da Europa, Fiat Panda manteve a liderança no segmento A (carros compactos) e o Fiat Bravo atingiu 55.000 pedidos de compra desde o seu lançamento, em janeiro, até 30 de junho último. A marca Lancia obteve o melhor resultado de vendas desde 2001 e lançou o modelo Ypsilon Sport MomoDesign. A divisão automobilística registrou crescimento em todos os países europeus: Espanha, 23,3%; França, 10,3%; Grã-Bretanha, 8,0% e Itália, 5,6%. Única exceção foi a Alemanha, com queda de 6,9% em um mercado que diminuiu 9,1%. O mercado brasileiro também registrou forte crescimento de vendas, com 30,6%, e também o polonês, com 19,1%.

Esses resultados ganham maior dimensão porque foram obtidos enquanto o mercado da Europa Ocidental registrou queda de 1,1% no mesmo período. A queda na demanda foi geral em todos os países, à exceção da Itália (+6,5%) e Grã-Bretanha (+2%). Por outro lado, o desempenho do mercado foi francamente positivo no Brasil (+25,7%) e na Polônia (+26%).

Fonte: Fiat do Brasil




Postado em Geral, Notícias, Fiat | Ei! Comenta aí! »




 Tiida reforça linha de produtos da Nissan

25/07/2007 por carrosemotos

Confortável, prático e fácil de dirigir, o novo Nissan Tiida chega para romper dogmas no segmento dos hatchbacks

Japonês na concepção e na qualidade de construção, e universal na estratégia de mercado da Nissan, chega ao Brasil o Nissan Tiida, um versátil hatchback de porte médio. Importado do México, o Nissan Tiida oferece espaço, acabamento primoroso, confiabilidade mecânica e desenho moderno por um custo-benefício atraente. Será vendido inicialmente em duas versões de acabamento, com câmbio manual de seis marchas ou automático de quatro velocidades e motor quatro cilindros 1.8 16V de 124 cv. A garantia de dois anos é a maior entre os concorrentes diretos. A Nissan planeja vender 1.300 unidades do Tiida no mercado brasileiro até o fim deste ano.

“Com o Nissan Sentra, lançado em março, a montadora mostrou que não é apenas especialista em veículos 4×4, mas também sabe fazer carros de passeio de alta tecnologia e qualidade. Agora com o Tiida, oferecemos o mesmo grau de tecnologia, de requinte e de qualidade por um preço mais acessível”, afirma Thomas Besson, presidente da Nissan Mercosul.

O Tiida, lembra Besson, é o terceiro lançamento do plano SHIFT_mercosul implementado em setembro do ano passado. Entre outras metas estabelecidas para os próximos dois anos, o plano apoiado por um investimento de US$ 150 milhões prevê o lançamento de mais três novos veículos até 2009.

O novo Nissan Tiida começa a ser vendido como modelo 2008 nas versões de acabamento S e SL, equipadas com ar-condicionado, vidros, espelhos e travas elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, direção elétrica, rádio CD player, airbags frontais e rodas de liga-leve de 15 polegadas. Uma linha de acessórios desenvolvida para a personalização do carro estará disponível nas lojas - de rack de teto às ponteiras de escapamento cromadas, serão oferecidos 12 itens. O modelo será comercializado nas cores: Preto Premium, Vermelho Alert, Prata Classic, Bege Sandstone e Cinza Magnetic (este a partir de setembro).

Carro global

Lançado em 2004 no Japão e dois anos mais tarde nos Estados Unidos, o Nissan Tiida é fabricado em diferentes plantas espalhadas no mundo: Japão, China, Taiwan, Tailândia, México, África do Sul e India e é vendido nos cinco continentes (África, América, Ásia, Europa e Oceania). Nos Estados Unidos e no Canadá, recebe o nome de Versa, de “versátil”. Tiida vem do inglês “tide”, que significa “fluidez”, “movimento” ou “maré”. Os carros que chegam ao País são trazidos da fábrica de Cuernavaca, no México, também responsável por abastecer os mercados latino-americano e europeu.

Em 40 anos, a unidade de Civac (Cidade Industrial do Vale de Cuernavaca) produziu mais de 1,4 milhão de veículos. “A fábrica de Civac foi remodelada para se adequar à demanda de produção do Tiida”, destaca Thomas Besson. “Ao lado de Aguascalientes, onde é feito o Sentra, é um dos centros de produção mais modernos do mundo”.

O Tiida será o único hatchback de origem japonesa à venda no País. Entre seus concorrentes diretos estão: Fiat Stilo, Focus hatch, Golf, Astra hatch e Peugeot 307.

Acabamento de luxo

Definido pelo diretor de Marketing da Nissan, Arison Souza, como um carro com DNA de hatch e espaço interno de sedã de luxo, o Tiida é extremamente amigável: seus comandos são de fácil operação, conta com direção com assistência elétrica que é leve nas manobras de baixa velocidade e progressivamente firme em velocidade e oferece ampla visibilidade. “É um carro descomplicado, funcional, fácil de dirigir e com muito espaço e conforto”, resume o executivo. “Em todos os países em que é vendido, quebrou o dogma de que hatch não é versátil e espaçoso para a família”.

Uma das premissas da Nissan no desenvolvimento do modelo foi o uso de materiais de alta qualidade no acabamento. “Plásticos, couro e tecido empregados são os mesmos dos carros de categoria superior da marca”, observa Souza. “A preocupação com a escolha de materiais agradáveis aos sentidos, não apenas ao tato, mas à visão e ao olfato, ocupou grande parte do processo de desenvolvimento do Tiida”. O objetivo era fazer um carro confortável para acentuar o prazer de dirigir.

Os bancos, por exemplo, tiveram a densidade calculada por programas de computador (CAE - Computer Aided Engineering) para se adequarem ao movimento do corpo dos passageiros: ao trabalhar em freqüências diferentes às dos órgãos internos do corpo, o mecanismo do banco anula a sensação de incômodo dos passageiros. Com isso, evita-se a sensação de mal-estar após longos percursos. Os bancos dianteiros têm dimensões similares às do crossover Nissan Murano e o traseiro na versão SL além de ser bipartido tem sistema de deslizamento horizontal e encostos reclináveis.

Desenho ousado

Idealizado como um dos símbolos da retomada da Nissan no mundo, o Tiida conta com elementos de estilo comuns aos modernos modelos da marca. A dianteira, dominada pela marcante grade, pelas linhas do capô e pelos faróis de formato irregular, remete ao Nissan Murano; e a traseira é decorada com lanternas em elipse, ousadia comum às do esportivo 350Z. A superfície da vigia traseira é curva e seu formato determina o desenho da tampa traseira. Dois vincos no centro da tampa criam sutilmente a figura geométrica de um trapézio para emoldurar o logotipo da marca.

Outra solução de estilo inconfundível no Nissan Tiida é o teto com caimento acentuado, recurso que cria a sensação de movimento e, ao mesmo tempo, favorece o espaço interno. Passageiros com estatura elevada contam com ampla área para as pernas e cabeça. O Nissan Tiida possui o maior comprimento (4.295 mm) e altura (1.545 mm) entre os concorrentes diretos.

Mecânica confiável

O motor quatro cilindros do Tiida é da mesma família do 2.0 16V que equipa o Sentra. Feito de alumínio e com 1,8 litro de capacidade cúbica, o motor se destaca pela suave curva de torque e pelo baixíssimo nível de vibrações. É dotado de variação da abertura das válvulas através de variador de fase (CVVTCS) e de acelerador eletrônico.

A potência de 124 cv (5.200 rpm) combinada com o torque de 17,5 kgfm (4.800 rpm) proporciona desempenho com economia de combustível - de acordo com as medições em laboratório, conforme a norma brasileira (ABNT/NBR 7024), a média de consumo da versão com câmbio manual no ciclo urbano é de 11,6 km/l e de 16,8 km/l no ciclo rodoviário. A velocidade máxima é de 192 km/h e a aceleração 0 a 100 km/h é atingida em apenas 10,6 segundos.

Dois tipos de transmissão estarão disponíveis. A caixa manual de seis velocidades, única na categoria, apresenta escalonamento de marchas adequado para o gosto do motorista brasileiro por proporcionar sensação esportiva. Já a automática tem quatro marchas com controle eletrônico de mudanças.
A suspensão, adaptada para o terreno local, é formada pelo sistema do tipo McPherson na dianteira e por eixo de torção na traseira, e é apoiada por amortecedores com ripple-control (que absorvem com maior eficiência as irregularidades do piso). A versão SL vem com freios auxiliados por ABS com controle eletrônico de frenagem (EBD) e assistência de frenagem (BAS).

O Nissan Tiida começa a ser vendido em 27 de julho em todo o país. A rede de revendedores Nissan é formada por 65 concessionárias em 26 Estados e no Distrito Federal.

Fonte: Carroecia




Postado em Geral, Novidades, Nissan | Ei! Comenta aí! »




 [Dicas] Potência RMS vs. SPL. Mitos e verdades da potência elétrica.

5/06/2007 por carrosemotos

Um alto-falante de 50 Watts RMS pode receber até 50 Watts RMS sem queimar , explica Sérgio Pires, diretor industrial da Bravox. Portanto, a potência especificada para um alto-falante é a que ele suporta sem danos e não deve ser confundida com a intensidade de som que ele fornece , completa.

Um alto-falante mais potente não toca mais alto que os outros, pois quem determina a intensidade do som é o SPL do alto-falante e não a sua potência. De acordo com a sua eficiência (SPL), o alto-falante produzirá mais ou menos energia sonora para uma determinada potência a ele fornecida.

Portanto um alto-falante de 100 Watts, quando alimentado por um amplificador de 50 Watts, fornecerá a mesma intensidade de som que outro de 200 Watts - se tiverem o mesmo SPL. Comprar um alto-falante mais potente na expectativa de obter maior intensidade sonora é o caminho mais curto para a frustração , completa Pires.

A potência que um alto-falante suporta é, geralmente, determinada pela máxima temperatura que sua bobina móvel pode suportar sem queimar. Essa temperatura depende dos materiais empregados na fabricação da bobina, e principalmente do seu tamanho. Segundo o diretor, é por este motivo que alto-falantes de grande potência utilizam bobinas móveis de grande diâmetro.

Sendo que, quem gera e fornece a potência elétrica é o toca-fitas ou o amplificador, a potência elétrica máxima que podem fornecer depende de sua construção e não da potência do alto-falante. Assim, um amplificador de 100 W RMS, fornecerá 100 W RMS tanto a um alto-falante de 100 W RMS com a um de 1.000 W RMS. Portanto o fato de usarmos um alto-falante de potência maior, explica, não nos trará nenhum acréscimo de intensidade sonora, podendo muito provavelmente ocorrer o inverso .

Para evitar danos devemos seguir algumas regras como, não usar um alto-falante com potêcia menor do que o amplificador ao qual ele será ligado, porque com isso estaremos sobrecarregando-o, podendo até provocar sua queima , aconselha. Por outro lado, usar um alto-falante com potência muito maior do que o amplificador ou toca-fitas, não trará nenhuma vantagem.
Fonte: PortaVox - Bravox




Postado em Geral | Ei! Comenta aí! »




« Anterior


Fechar
Envie por E-mail