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Com 170 cv, Jetta tem jeit=E3o de sed=E3 execu=
tivo, mas pode encarar o dia-a-dia

=C9 muito f=E1cil dizer que o Volkswagen Jetta =E9 um carro de luxo: com
itens como ar-condicionado de duas zonas, c=E2mbio autom=E1tico de 6
marchas com op=E7=E3o de troca seq=FCencial e motor de 5 cilindros com 170
cv, ningu=E9m arriscaria dizer que o sed=E3 =E9 um modelo “popular”.
Afirmar que, com seus 4,55 m de comprimento, 1,78 m de largura, 1,45 m
de altura e 2,57 m de entreeixos, ele pode tranq=FCilamente servir ao
cotidiano de idas ao trabalho, supermercado e shopping, por=E9m, j=E1 fica
mais dif=EDcil.

Mas =E9 exatamente essa a proposta do “mini-Passat”: dar status, luxo e
sofistica=E7=E3o por um pre=E7o acess=EDvel =96 e acess=EDvel entenda como =
R$ 86
260 (R$ 520 a mais que a vers=E3o 2007, que tinha 150 cv) para quem
costuma desembolsar mais de R$ 100 000 por um carro deste porte =96 e
ainda ser pr=E1tico. E, acredite, ela =E9 cumprida.

Imponente e luxuoso, o Golf sed=E3 =96 sim, ele =E9 o tr=EAs-volumes do hat=
ch
vendido na Europa =96 =E9 um dos melhores custo/benef=EDcio do mercado
nacional. Importado do M=E9xico, ele conta com o acordo de isen=E7=E3o de
impostos entre o pa=EDs da Am=E9rica do Norte e o Brasil para isso. Outros
exemplos dessa pr=E1tica s=E3o o Ford Fusion (R$ 82 790) e o Honda Accord
(R$ 89 700), que concorrem diretamente com o Jetta, mas levam preju=EDzo
na compara=E7=E3o.

Ao volante

Come=E7ando pelo conjunto motor e c=E2mbio, o Volkswagen empolga. O bloco
de 2.5 l e 5 cilindros desenvolve 170 cv =96 o Fusion tem 162 cv e o
Accord 150 cv =96, tem ronco de V6 e =F3timo desempenho. Os 20 cv extras
foram conseguidos gra=E7as ao redimensionamento do coletor de admiss=E3o e
=E0 reprograma=E7=E3o da ECU (Engine Control Unit, ou unidade de
gerenciamento do motor). A melhora tamb=E9m serviu para distanci=E1-lo do
2.0 FSI (Fuel Stratified Injection, ou inje=E7=E3o de combust=EDvel
estratificada) do Passat, que tamb=E9m tem 150 cv =96 ter um motor 2.0 e um
2.5 com a mesma pot=EAncia n=E3o faria bem =E0 auto-estima tecnol=F3gica do
segundo, sem d=FAvida.

Com isso, as respostas ao acelerador s=E3o prontas e as trocas de marchas
s=E3o suaves. Com o modo seq=FCencial, ent=E3o, =E9 poss=EDvel se divertir
bastante numa serra cheia de curvas. De acordo com a Volkswagen, o
modelo acelera de 0 a 100 km/h em 8s9 e atinge 205 km/h.

Sem barulhos, a suspens=E3o mant=E9m a carroceria firme e assegura conforto
mesmo em um asfalto longe de ter a qualidade de uma autobahn. O n=EDvel
de ru=EDdo no interior da cabine tamb=E9m =E9 baixo, o que faz lembrar carr=
os
de categorias superiores. A posi=E7=E3o de dirigir e o porta-malas de 538
litros tamb=E9m s=E3o destaques.

Equipamentos

O acabamento =E9 de primeira e a lista de equipamentos ainda traz
computador de bordo, controlador de velocidade, trio el=E9trico, seis
airbags (frontais, laterais e do tipo cortina), ABS com EBD
(distribuidor da for=E7a de frenagem) e um sistema de som com 10
alto-falantes.

O Jetta tamb=E9m tem encostos de cabe=E7a que se movimentam para a frente
em caso de colis=E3o, evitando o chamado “efeito chicote” do pesco=E7o.
Entre os opcionais, h=E1 teto solar, far=F3is bi-xenon com lavadores,
bancos de couro com aquecimento, rodas de liga leve de 17″, cortina de
prote=E7=E3o solar traseira e sensor de estacionamento.

Muita coisa? Sim, sem d=FAvida o Jetta =E9 um dos mais equipados de sua
categoria. Mas n=E3o duvide: mesmo com tudo isso e a pinta de grandalh=E3o
de luxo, ele serve muito bem para as tarefas di=E1rias. S=F3 falta ter os
R$ 86 260 para tornar o cotidiano mais feliz.

=09=09=09Terra

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O brasileiro Nelsinho Piquet cravou a pole no treino classificat=F3rio
para o Desafio Internacional das Estrelas, disputado no kart=F3dromo de
Florian=F3polis, no in=EDcio da tarde deste s=E1bado. Nelsinho foi o mais
r=E1pido e ficou =E0 frente de Lucas di Grassi, segundo colocado, e Felipe
Massa, terceiro. Michael Schumacher ficou em quarto lugar.

O heptacam=
pe=E3o mundial da F=F3rmula 1 n=E3o teve o rendimento dos treinos
livres desta manh=E3, quando foi o mais r=E1pido. O alem=E3o cravou sua
melhor volta com 42s058.

Nelsinho Piquet fez 41s856, contra 41s972 de Lucas di Grassi e 41s999
do brasileiro Massa. Rubens Barrichello, que foi bem na primeira
parcial do classificat=F3rio, ficou apenas com o s=E9timo lugar.

Terr=
a

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No Brasil, são poucos os motoristas que recorrem das multas de trânsito. Segundo o Jornal do Commercio de Pernambuco, o próprio Detran daquele Estado admite cometer injustiças. A diretora de operações do órgão, Semiramis Queiroz, assegura que “existem situações em que percebemos que o usuário tem razão”, disse. “Nesses casos, cancelamos a multa e orientamos a fiscalização para o erro”, completa a técnica. Para os que são vítimas das falhas de policiais de trânsito, da má sinalização nas ruas, da falta de clareza de alguns artigos do Código, o caminho é valer-se do direito de defesa. Para solicitar o cancelamento da multa, o usuário deve encaminhar o requerimento de defesa prévia ao Detran ou ao órgão de fiscalização municipal, no prazo de 30 dias a contar do recebimento da notificação.

Esse prazo, segundo Semiramis, é flexibilizado para até 45 dias por conta da demora na entrega do documento. Se a infração foi cometida por outra pessoa que estava dirigindo o carro, o proprietário deve informar o nome e o número da habilitação para que o Detran acerte as contas com o verdadeiro infrator. Para tornar consistente a defesa é importante anexar ao requerimento todos os subsídios para mostrar que a infração não foi cometida. Por exemplo, se a multa foi por desrespeito a sinalização, uma fotografia do local pode mostrar que não havia placa indicativa. Vale também apresentar testemunhas, nota fiscal de oficinas (se o carro estava no conserto) etc. Mas lembre-se: o Detran checa as informações através de sindicâncias. O Detran tem um prazo de 90 dias para dar uma resposta. Geralmente esse tempo é maior devido ao volume de processos em análise.

Enquanto não sair a decisão, o usuário não deve pagar a multa. E, mesmo que o pedido de cancelamento seja indeferido, o motorista ainda tem a opção de recorrer à Junta Administrativa de Recursos de Infrações (JARI). E se ainda assim não conseguir um parecer favorável, apelar para a Justiça. O número de recorrência é pequeno porque a maioria das pessoas não sabe como exercer o seu direito, não é informada corretamente pelo Detran, ou não acredita que possa conseguir o cancelamento. As chances de derrubar alguns tipos de infração são grandes. A falta de informações importantes no auto da infração é motivo para cancelamento. Também a má sinalização das vias, ultrapassagem de sinal amarelo, uso de celular com fone de ouvido, apreensão indevida de veículos, notificações fora do prazo, entre outras.

Fonte: Guia do Automóvel

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As infrações são classificadas de acordo com a sua gravidade, em quatro categorias:

Importante: os motoristas que ainda estão com a carteira provisória (tiraram a CNH a menos de um ano) não podem cometer infrações gravíssimas ou graves. Se isso ocorrer, ele não terá o direito de trocar sua carteira provisória pela definitiva e será obrigado a reiniciar todo o processo de primeira habilitação.
Os pontos são acumulados num período de 12 meses. Se um ano após a primeira infração cometida o motorista não tiver atingido 20 ou mais pontos, os pontos relativos àquela primeira infração serão retirados da CNH. E assim sucessivamente.

Fonte: Detran

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A cassação da Carteira Nacional de Habilitação se dará caso o motorista seja flagrado conduzindo veículo, durante a vigência da suspensão do seu direito de dirigir. A cassação pode se estender de um a dois anos. Ao término do período de cassação, ele terá de reiniciar todo o processo de primeira habilitação.

Fonte: Detran

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Um dos principais problemas enfrentados no mercado de motocicletas é o alto índice de roubo e furto constatado pelos órgãos públicos e usuários, que encarece a apólice de seguro chegando, muitas vezes, à metade do valor da moto. Para tentar solucionar esta situação, empresas do setor de segurança automotiva elaboraram produtos, como por exemplo, rastreadores e bloqueadores, para garantir a segurança do bem adquirido.

Porém, outras companhias optaram pelo desenvolvimento de serviços, com um custo mais acessível e a mesma eficiência desses aparelhos, sendo uma delas, a Identicar, que disponibilizou o DNA Security – sistema de gravação do número de chassi, em baixo relevo, em diversas partes e peças da moto. O serviço alcançou um alto índice (60%) de eficiência na redução de roubo e furto de carros e pretende repetir a mesma marca para motocicletas, cujas peças têm um alto valor agregado para a receptação e o desmanche clandestino. Para isso, o DNA Security grava cerca de 26 peças e partes da moto – 38% a mais se comparado com as partes marcadas em um carro. São peças como motor, capamento, tanque, carenagem, lateral, pro-link, paralama, entre outras.

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Com a apresentação oficial do Série1 Coupé, uma variante que os adeptos da condução dinâmica à muito aguardavam, o mais pequeno da BMW continua estender a sua gama de forma a preencher todos os nichos de mercado, esperando-se para breve uma versão cabrio da recém-apresentada versão coupé.

Pensado para a condução pura como é imagem de marca do construtor Alemão, o Série1 Coupé vai ter como expoente máximo, a versão 135i ao estar equipado com um motor biturbo de 3 litros a gasolina (o mesmo que está presente no 335i), debitando 306 cavalos de potência e 400 Nm de binário máximo, acelerando dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,3 segundos.

A nível estético, o 135i vai contar com um kit estético MSport de série, o que lhe vai conferir um visual ao nível das suas performances. Este modelo será também o escolhido para estrear a nova motorização diesel de 2 litros (123d) com 204 cavalos, graças à dupla sobrealimentação, e um performances ao nível dos melhores, como os 7 segundos necessários para cumprir a aceleração dos 0 aos 100 km/h.

Ainda no que diz respeito a motorizações, o Série 1 coupé vai contar para entrada de gama o motor diesel de 2 litros com 177 cavalos, actualmente presente na gama.Depois das novidades mecânicas e a melhoria das qualidades dinâmicas já conhecidas da restante Série1, a secção traseira com o seu terceiro volume e uma bagageira de maiores dimensões comparativamente à carroçaria hatchback, são as diferenças visíveis exteriormente do Série 1 Coupé que vai estar receptivo aos olhares do publico no Salão de Frankfurt em Setembro próximo.

Fonte: CarroNews

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O Grupo Fiat fechou o segundo trimestre de 2007 com receitas de 15,2 bilhões de euros, 12% acima do registrado no mesmo período do ano anterior, o melhor faturamento já obtido em um trimestre. O resultado operacional cresceu 44%, atingindo 946 milhões de euros, também o nível mais alto já atingido pelo Grupo. No acumulado do primeiro semestre do ano, o lucro líquido do Grupo soma 1,003 bilhão de euros, 108% acima do registrado no mesmo período do ano passado. O comunicado divulgado ontem (24/07) ao mercado, na sede do Grupo, em Turim (Itália), destaca a contribuição do Brasil ao resultado da divisão Automóveis, em conseqüência do “brilhante desempenho” da Fiat no país. Para o presidente da Fiat para a América Latina, Cledorvino Belini, o ótimo resultado global do Grupo coincide com o melhor momento da Fiat no Brasil.

Esses resultados ganham maior dimensão porque foram obtidos enquanto o mercado da Europa Ocidental registrou queda de 1,1% no mesmo período. A queda na demanda foi geral em todos os países, à exceção da Itália (+6,5%) e Grã-Bretanha (+2%). Por outro lado, o desempenho do mercado foi francamente positivo no Brasil (+25,7%) e na Polônia (+26%).

Fonte: Fiat do Brasil

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Confortável, prático e fácil de dirigir, o novo Nissan Tiida chega para romper dogmas no segmento dos hatchbacks

O Nissan Tiida começa a ser vendido em 27 de julho em todo o país. A rede de revendedores Nissan é formada por 65 concessionárias em 26 Estados e no Distrito Federal.

Fonte: Carroecia

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Um alto-falante de 50 Watts RMS pode receber até 50 Watts RMS sem queimar , explica Sérgio Pires, diretor industrial da Bravox. Portanto, a potência especificada para um alto-falante é a que ele suporta sem danos e não deve ser confundida com a intensidade de som que ele fornece , completa.

Um alto-falante mais potente não toca mais alto que os outros, pois quem determina a intensidade do som é o SPL do alto-falante e não a sua potência. De acordo com a sua eficiência (SPL), o alto-falante produzirá mais ou menos energia sonora para uma determinada potência a ele fornecida.

Portanto um alto-falante de 100 Watts, quando alimentado por um amplificador de 50 Watts, fornecerá a mesma intensidade de som que outro de 200 Watts - se tiverem o mesmo SPL. Comprar um alto-falante mais potente na expectativa de obter maior intensidade sonora é o caminho mais curto para a frustração , completa Pires.

A potência que um alto-falante suporta é, geralmente, determinada pela máxima temperatura que sua bobina móvel pode suportar sem queimar. Essa temperatura depende dos materiais empregados na fabricação da bobina, e principalmente do seu tamanho. Segundo o diretor, é por este motivo que alto-falantes de grande potência utilizam bobinas móveis de grande diâmetro.

Sendo que, quem gera e fornece a potência elétrica é o toca-fitas ou o amplificador, a potência elétrica máxima que podem fornecer depende de sua construção e não da potência do alto-falante. Assim, um amplificador de 100 W RMS, fornecerá 100 W RMS tanto a um alto-falante de 100 W RMS com a um de 1.000 W RMS. Portanto o fato de usarmos um alto-falante de potência maior, explica, não nos trará nenhum acréscimo de intensidade sonora, podendo muito provavelmente ocorrer o inverso .

Para evitar danos devemos seguir algumas regras como, não usar um alto-falante com potêcia menor do que o amplificador ao qual ele será ligado, porque com isso estaremos sobrecarregando-o, podendo até provocar sua queima , aconselha. Por outro lado, usar um alto-falante com potência muito maior do que o amplificador ou toca-fitas, não trará nenhuma vantagem.
Fonte: PortaVox - Bravox

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